Bicicleta e Carnaval: Uma combinação pelo Direito à Cidade
Carnaval é o momento de celebrar nosso direito de ocupar as ruas.
A rua sempre foi o palco de encontros, manifestações e festas! O Carnaval, para além da folia, também pode ser um espaço de reflexão sobre nosso papel político ao ocupar o espaço público. Durante esses dias, mostramos que a cidade pode ter novos usos, em que pedestres e ciclistas ocupam livremente ruas e avenidas que costumam ser dominadas por carros.
Sabemos que, para muitas pessoas, a bicicleta não é apenas uma escolha, mas a única realidade possível diante de um transporte público ineficiente com tarifas excludentes e falhas de acesso. Por outro lado, para quem tem o privilégio da escolha, pedalar no Carnaval é um ato de liberdade. É fluir por onde os carros não passam, garantindo um acesso seguro, sustentável e inclusivo à festa.
E para quem utiliza a bicicleta em parte do seu trajeto combinando com o uso do transporte público, relembramos que através do nosso estudo “Melhores Práticas em Bicicletários” (2021), contribuímos com diversas sugestões que foram aceitas pela Secretaria Municipal de Mobilidade e Trânsito (SMT) para o edital de licitação para a Parceria Público-Privada dos Terminais de Ônibus Urbanos de São Paulo e Concessão das Linhas 8 e 9 de trens da CPTM.
Conquistas da Ciclocidade no edital:
- Inclusão de bicicletários com zeladoria nas estações do Expresso Tiradentes;
- Ampliação da capacidade de alguns bicicletários que já possuem controle de acesso e zeladoria de acordo com dados observados (Amaral Gurgel, Campo Limpo, Guarapiranga e Pinheiros);
- Recomendação para que bicicletários de terminais tenham um tamanho mínimo para 40 ou 50 vagas;
- Fornecimento de dados mensais: resumo do número diário de entradas, além de dados brutos de entrada e saída para monitoramento do tempo de estadia.
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